自 Herbert Frood(1864-1931)于1897年创立Ferodo®（菲罗多®）以来，该公司始终在汽车和运输行业发展中发挥着核心作用。Frood是一位英国实业家和企业家，他曾在查珀伦勒弗里斯生产出了全球首批用于制动马车的材料，即最初的刹车片。

  Frood以其姓氏谐音将品牌命名为Ferodo。此后，Ferodo成为了制动领域的开路先锋，书写了辉煌的历史篇章，塑造了卓越的全球声誉。在125余年后的今天，每四辆新车中就有一辆使用了Ferodo制动产品。Ferodo不仅是每年近2500万辆汽车的主机 (OE)制造商之选，也获得了全球其他运输领域、汽车售后市场和全球赛车队客户的青睐。

  天纳克集团副总裁兼主机制动业务总经理Neville Rudd表示：“回顾Ferodo125余年的卓越制动历史令我倍感荣幸。Ferodo致力于推出新研发成果和新技术解决方案，让我们和客户在激烈的市场之间的竞争中保持领头羊。”

  天纳克集团主机制动业务亚太区总经理Hans Lin表示：“Ferodo品牌利用天纳克全球综合全面的专用技术和专业相关知识，令我们在中国汽车行业大获成功，为中国本土主机客户开发并制造出了专用摩擦产品，满足了中国市场的特定需求。这中间还包括为中国一系列知名品牌生产的无铜轻型汽车刹车片，以及我们重庆工厂为一家全球高端汽车制造商生产的Ferodo新型无铜混合摩擦材料。”

  目前，天纳克的Ferodo主机制动业务部门在全球拥有11个制造厂和8个工程中心，并拥有约4500名员工。如今，Ferodo的总部仍位于英国的查珀伦勒弗里斯，员工依然在这个地方进行研发和制造活动。

  Ferodo制动产品被几乎所有主流轻型汽车(LV)和商用车(CV)制造商选作原装配件，进而销往全球200多个国家/地区。天纳克制动业务不仅在全球轻型汽车和商用车领域占据强势地位，还为两轮车以及非公路、农业、工业和铁路市场的客户提供服务。

  天纳克约52%的主机制动业务服务于欧洲客户，北美和亚太地区分别占28%和20%。轻型汽车约占天纳克全球业务的 75%，商用车约占18%，铁路产品约占7%（来源：内部数据）。

  对于安装人员和终端消费者而言，Ferodo摩擦产品经过了全面认证，符合所有主机厂商品质衡量准则，并通过天纳克的DRiV售后业务部进行营销和分销。如今，Ferodo覆盖了欧洲98%以上的刹车片售后市场，为道路上的绝大多数汽车提供零部件。除此之外，Ferodo售后市场产品组合还包括广泛的轻型和商用车制动盘、制动碲、液压系统和配件，以及摩托车、山地自行车和电瓶车的盘式制动片。

  1901年，Frood获得了刹车片专利。这是首个使用摩擦材料的商用刹车片，摩擦材料包括填充树脂的棉布、骆驼毛、皮革和木材。到1907年，Ferodo产品应用于商用车、卡车和公共汽车领域。

  Ferodo 是首个为量产汽车提供主机制动衬片的品牌，1922 年，Ferodo 制动衬片安装到了 Austin 7 轿车上。第一批 Ferodo 制动衬片替换件于 1923 年上市。1956 年，Ferodo 首开先河，推出盘式刹车片，并将其应用于量产的英国凯旋汽车 (Triumph) TR3，该车型标配盘式制动器。

  作为开路先锋，Ferodo 也是率先推出无石棉有机 (NAO) 制动材料的公司。这些材料与全球诸多领先的汽车制造商合作开发而成，充分的利用了 Ferodo 先进的研发(R&D) 设施，以及关于刹车片设计和生产方面的专用技术。Ferodo NAO 材料自 1980 年开始作为原装配件供应。

  此后，Ferodo 继续引领潮流并取得了突破性的进展，如首款欧洲 NAO 刹车片，以及 2012 年在售后市场中推出的低铜和无铜刹车片系列（名为 Eco-Friction® 制动技术产品）。

  2019 年，Ferodo 又迎来了新成员先进无铜混合型摩擦材料。作为车辆原配应用的复合材料，该新型材料将低金属 (LS) 和 NAO 材料的优势完美融合，确保提供制动片所需的摩擦力。这种新型混合摩擦复合材料不但可以应用于传统的内燃机 (ICE)，同时还可适配于电动汽车 (EV) 领域，实现用户对制动性能和舒适性要求。它有望以一种单一的方式满足一系列不同的市场需求，同时又可确保提供紧急制动所需的足够摩擦力，使车辆符合安全要求。

  2021 年，天纳克 DRiV 售后市场业务部推出了 FERODO Fuse+ Technology 刹车片，弥合了出色的制动性能和高端舒适性之间的鸿沟。一年后，DRiV 向车间和终端消费者供应自行车盘式刹车片。

  在主机厂商方面，2022 年Ferodo 继续领先于市场，并在不相同的领域继续书写摩擦材料创新的篇章。

  全新无铜混合型摩擦材料进入中国市场，为全球优质高端轻型车制造商提供服务。欧洲的其他项目正处于测试和评估阶段。

  同年，Ferodo 无铜刹车片成功应用到商用车主机厂，同时首次为北美市场的卡车进行批量配套，并进一步推广到重型车领域。新产品显著扩大了 Ferodo 的无铜刹车片产品组合，对该品牌现有的广泛的轻型车辆无铜摩擦产品系列进行了补充。

  2022 年，Ferodo 还加强了铁路市场的产品组合，天纳克制动业务部为欧洲的铁路客户引进了先进的第二代 LL 刹车闸瓦。LL 刹车闸瓦先进的技术已得到国际铁路联盟 (UIC) 的认证，并针对降低噪音、车轮磨损率以及车轮破损可能性进行了优化，以此来降低总寿命周期成本 (LCC)，改善货车运营安全，并支持产品符合最新的欧洲噪音标准。

  天纳克 Ferodo主机制动业务部将渊博的制动专用技术和材料科学专业相关知识应用到实际在做的工作中，致力于研发先进的摩擦材料开发并推动产品革新，为全球主机客户提供鼎力支持。针对严苛的七期排放标准 (Euro 7) 提案所涉及的制动颗粒排放限制，Ferodo 工程团队呕心沥血，力求为主机客户提供适宜的技术解决方案，以满足严苛的要求。

  此外，Ferodo 的专家正基于联合国电动汽车安全全球技术法规 (UN-GTR)，对一个前沿制动颗粒排放测量实验装置做验证，以尽快开发出符合最新排放标准的新一代 Ferodo 摩擦产品。

  作为先进摩擦配方领域的创新者和高性能制动产品的领先供应商，Ferodo也一直站在赛车运动的最前沿，帮助车手和车队摘得桂冠。

  在一级方程式赛车 (F1) 中，著名赛车手使用Ferodo摩擦产品在330多场大奖赛中力挫群雄，这中间还包括1951年首届一级方程式世锦赛的冠军Juan Fangio。

  Rudd表示：“Ferodo Racing取得的丰硕成果有力证明了创新精神是Ferodo的核心所在，是创新求变让Ferodo在制动领域首屈一指。赛车业务使我们的原装配件和专业赛车应用建立起了稳固强大、势不可挡的联系。我可以自豪地说，没有一点其他制动部件制造商能取得如此耀眼的成就。”

  1998年，所有与Ferodo赛车相关的活动均集中到了意大利蒙多维，这里成为了Ferodo Racing的新总部。Ferodo Racing 秉承创新理念，加快研发速度，致力于让车手和车队在赛场上所向披靡。

  Ferodo在国内和世界舞台上大放异彩，在环形赛和拉力锦标赛中表现强劲。在摩托车比赛中，Ferodo 是 Yamaha World Superbike(WSBK)车队的官方技术合作伙伴，该车队摘得了2021年世锦赛的桂冠，并于去年荣获亚军。Ferodo 也是各种顶级耐力赛和公路系列赛中的常客。自1924年以来，在恩岛TT赛中，几乎每一个主要比赛获胜者都使用了 Ferodo 产品。

  近期，Ferodo也帮助车手和车队取得了骄人的成绩，包括 ADAC GT 大师赛（Land-Motorsport 车队/奥迪R8 LMS GT3 Evo II获得第三名），GT4 欧洲系列赛（Akkodis ASP车队/梅赛德斯 AMG 获得职业选手和业余选手混合赛以及业余选手比赛团体冠军，NM车队/梅赛德斯 AMG GT4 荣获银级组别第二名），以及意大利 GT 锦标赛（奥迪 Sport Italia 获得 GT3 AM 短程赛冠军）。此外，在整个赛季的其他锦标赛中，如 Fanatec GT 世界挑战赛欧洲冲刺杯、法国汽车运动联合会 (FFSA) 比赛、纽博格林耐力系列赛(NLS)、TCR 欧洲系列赛 (TCR Europe) 和拉力赛中，Ferodo 多次使车手和车队登上领奖台。

  制胜法宝便是与以Ferodo Racing为制动合作伙伴的车队密切合作。通过在赛车领域与这些严苛的合作伙伴合作，不断研发，Ferodo开发、测试并推出了全新高性能摩擦材料和产品，让赛车在赛道上飞驰。作为一流的先驱者，Ferodo继续致力于塑造赛车运动和制动行业的未来。

  花仙子挚爱版由思皓LOGO换为江淮JAC LOGO，Air车型在原满天星的基础上增加360°全景影像。新车搭载10.25/12.8英寸中控屏，内置科大讯飞飞鱼生态。

  奇瑞iCAR V23定位纯电动小型SUV，聚焦风格越野车型（iCAR 03代表的0系列将主打精致科技风格）。新车前脸与北汽BJ212相似，车侧和尾部则分别带些路虎卫士110和奔驰G级的影子。

  江铃福特新款领裕已完成申报，新车采用全新外观设计，车长由现款的4905mm升级至4920mm，并首次引入插电混动系统。从工信部曝光的领裕插混版具体信息来看，新车搭载容量为18.404kW·h电池组，CLTC纯电续航能力90公里。

  近日有网友在微博中与吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰进行互动，其向林杰发问，吉利银河E5大概何时上市？并表明这款车是去竞争比亚迪元PLUS的，但这个价位花钱的那群人对价格相对较敏感，希望不要用领克07那套定价方式（起售价比海豹DM-i要贵）。

  之前想买日产探陆的6座版本，只能选择四驱车型，起售价来到了27.98万元，相比来说较高的售价让不少消费者感到纠结。6月11日，东风日产探陆两驱6座版将上市，不仅缩小了于消费者的距离，且拓展了6座车型的选择面。